Pnevmatike večkrat kažejo svojim lastnikom znake, da je z njimi nekaj narobe in da je potrebno na osnovi njihove strokovne analize ugotovljene pomankljivosti tudi odpraviti. Naučite se »brati« te opozorilne znake in tako podaljšate življenje pnevmatike in preprečite veliko problemov, ki jih povzroči nepravilna uporaba. V nadaljevanju navajamo nekaj dejstev o vzdrževanju pnevmatike.

Pravilni polnilni tlak pnevmatike je ključ za varno vožnjo ter dolgo življenje pnevmatike. Vedno uporabljajte polnilni tlak, ki vam ga priporoči proizvajalec vašega vozila. To priporočilo lahko najdete v knjižici s tehničnimi navodili za vaše vozilo, lahko je odtisnjen na:

• notranji strani roba voznikovih vrat,
• na podboju vrat,
• lahko pa je tudi na nalepki nalepljeni na notranji strani lopute rezervoarja za gorivo.

Vedno preverite polnilni tlak v pnevmatikah, ko so le te hladne:
Ko ste se vozili:

• manj kot 2 km daleč
• ali pa eno do dve uri po vožnji z vozilom.

Uporabite visoko kakovostni merilec polnilnega tlaka. In ne pozabite preveriti vaše rezervnega pnevmatike. Vaš vulkanizer lahko odgovori na kakršnakoli vprašanja v zvezi s pravilnim tlakom vaših pnevmatik.

Če pnevmatika izgubi večino ali ves zračni tlak, jo je potrebno odstraniti z vozila ter temeljito pregledati, da se ugotovi, ali je poškodovana ali ne. Pnevmatike, ki izgubijo polnilni tlak in s katerimi se vozimo le kratko razdaljo, so ponavadi tako poškodovane, da popravilo ni mogoče. Večino defektov, lukenj, narejenih z žeblji ter zarez do globine 6mm – omejenih na tekalno plast – lahko strokovno usposobljeno osebje zadovoljivo popravi s pomočjo industrijsko odobrenih metod.

Ne popravljajte pnevmatik, ki imajo poškodbe tekalne plasti globlje od 6 mm ali imajo poškodbe na boku plašča. Prav tako ne popravljajte pnevmatik, katerih globina tekalne plasti je manjša od 1,6 mm.

A še vedno je najbolje, prepričati se, da je vaša rezervna pnevmatika vedno pripravljena opraviti svoje delo. Redno preverjajte njen polnilni tlak in bodite prepričani, da je v dobrem stanju.

Zaradi velike raznolikosti vzrokov izgube tlaka lahko na to vprašanje odgovori le pooblaščen vulkanizer. Nekaj pogostih vzrokov izgube polnilnega tlaka:

• Poškodbe zaradi slabega cestišča (luknje, zareze, poškodbe karkase, vlaken ali boka avtoplašča).
• Prepuščanje ohišja ventila ali vložka ventila (poškodovano ali staro ohišje ali razmajani oz. poškodovani vložek).
• Puščanje iz temelja noge plašča (zarjavelo platišče, ki preprečuje ustrezno zatesnitev med robom platišča ter nogo avtoplašča, poškodba temelja noge avtoplašča zaradi poškodbe pri montaži ali demontaži, tujek med platiščem ter temeljem noge avtoplašča, deformirano platišče,…).

Nikoli ne poskušajte sami montirati avtoplašča.

Montaža avtoplaščev je delo za ljudi, ki imajo ustrezno opremo in izkušnje.

Če poskusite sami, tvegate poškodbe samega sebe, kot tudi poškodbe avtoplašča ali platišča.

Pravilni polnilni tlak pnevmatike je ključ za varno vožnjo ter dolgo življenje pnevmatike. Vedno uporabljajte polnilni tlak, ki vam ga priporoči proizvajalec vašega vozila. To priporočilo lahko najdete v knjižici s tehničnimi navodili za vaše vozilo, lahko je odtisnjen na:

• notranji strani roba voznikovih vrat,
• na podboju vrat,
• lahko pa je tudi na nalepki nalepljeni na notranji strani lopute rezervoarja za gorivo.

Vedno preverite polnilni tlak v pnevmatikah, ko so le te hladne:
Ko ste se vozili:

• manj kot 2 km daleč
• ali pa eno do dve uri po vožnji z vozilom.

Uporabite visoko kakovostni merilec polnilnega tlaka. In ne pozabite preveriti vaše rezervnega pnevmatike. Vaš vulkanizer lahko odgovori na kakršnakoli vprašanja v zvezi s pravilnim tlakom vaših pnevmatik.

Pravilna in redna rotacija pnevmatik povzroči enakomernejšo obrabo vseh pnevmatik na vozilu. Pnevmatike naj bi se menjale po 'križnem X' vzorcu, kar pomeni, da pnevmatiki, ki sta na zadnji osi, prestavimo na sprednjo pogonsko os tako, da zadnjo pnevmatiko na desnem platišču premaknemo na sprednje levo platišče ter pnevmatiko na zadnjem levem platišču prestavimo na sprednje desno platišče.
Preostali dve pnevmatiki iz sprednje pogonske osi pa damo na zadnja platišča tako, da ostaneta na isti strani vozila (leva na levo in desna na desno stran). Ta metoda rotacije pnevmatik povzroči enakomernejšo uporabo tekalne plasti vseh štirih pnevmatik na vozilu.

Edina izjema pri tej metodi je uporaba pnevmatik, ki imajo »usmerjeni« dezen tekalne plasti kot na primer naša Intensa. Te pnevmatike naj ostanejo na isti strani vozila in jih premaknemo le s sprednjih na zadnja ter iz zadnjih na sprednja platišča.

Če imate vozilo na 4-kolesni pogon, priporočamo, da zamenjate zadnjo levo pnevmatiko s sprednjo desno ter zadnjo desno s sprednjo levo.

Preglejte priporočila proizvajalca o rotaciji pnevmatik, ki so opisana v knjižici s tehničnimi podatki o vašem vozilu. Če obdobje, v katerem naj bi rotirali pnevmatike, ni določeno, potem to naredite vsaj po vsakih 5000 do 7000 prevoženih kilometrih. Prva rotacija pnevmatik je najpomembnejša. Ko jih rotiramo, mora biti polnilni tlak v pnevmatikah enak priporočilom, ki jih navaja proizvajalec vozila.

Neenakomerna obraba pnevmatik je lahko tudi posledica napačne optične nastavitve vozila ali posledica mehaničnih problemov. Sava trgovci vam lahko zagotovijo strokovno diagnozo in popravilo.

Vozilo ima ustrezno optično nastavitev, ko je vzmetenje in krmilni sistem v redu in ko pnevmatike ter kolesje tečejo naravnost in točno. Pravilna optična nastavitev je pomembna za enakomerno obrabo tekalne plasti ter za natančno krmiljenje vozila. Neenakomerna obraba sprednjih ali zadnjih pnevmatik ali spremembe v upravljanju oz. krmiljenju vozila (npr., vozilo vleče v eno stran) lahko kažejo na napačno optično nastavitev vozila.

Od znakov, ki jih kaže vaše vozilo, je odvisno, ali le to potrebuje optično nastavitev sprednjega dela ali pa optično nastavitev vseh štirih koles. Zmerna cena za optično nastavitev vašega vozila se izplača v kilometrini, ki jo zmore pnevmatika, v oprijemu, vodljivosti ter udobju.

Vibracije so znak, da ima vaše vozilo težave, katerim moramo nameniti pozornost. Pregledati moramo pnevmatike, krmilni sistem in sistem vzmetenja, da lahko določimo možni vzrok in odpravo vibracij. Veliko vulkanizerjev nudi strokovno diagnozo in popravilo.

Pravilno centrirane pnevmatike so pomembne za udobno vožnjo in dolgo življenjsko dobo pnevmatik. Nepravilno centrirane pnevmatike lahko povzročijo vibracije, ki so vzrok za:

• prezgodnjo obrabo pnevmatik,
• nepotrebno obrabo vzmetenja vašega vozila,
• neudobnost voznika.

Pnevmatike moramo centrirati, ko so prvič montirane na vozilo in ko jih ponovno montirajo na vozilo po popravilu. Pnevmatike morajo biti ponovno centrirane ob prvem znaku vibracij ali tresenja vozila.
Vibracije so lahko tudi posledica napačne optične nastavitve vozila ali različnih mehaničnih problemov. Veliko vulkanizerjev vam lahko zagotovi strokovno diagnozo in popravilo.

Vožnja z novimi pnevmatikami bo zagotovo videti drugačna od vožnje s starimi obrabljenimi pnevmatikami, ki ste jih zamenjali. Vozite pazljivo, dokler ne spoznate vedenja svojih novih pnevmatik. Posebej bodite previdni pri:

• zaviranju,
• pospeševanju,
• zavijanju,
• vožnji v dežju,

ker so to situacije, ko bodo razlike med starimi in novimi pnevmatikami najbolj opazne.

Vse pnevmatike imajo 6 krat po obodu indikator obrabe (TWI) in sicer v dnu kanalov. Ko je tekalna plast obrabljena do mere, ko je vidna nepretrgana plast čez širino tekalne plasti, je čas za zamenjavo pnevmatik.

SavaTires ne nudi napisane obljube o tem, koliko kilometrov lahko pnevmatika opravi. Zaradi različnih tehnologij, posebnosti pri izdelavi, uporabe vozil, geografskih značilnosti, voznih navad in pogojev vzdrževanja je težko predvideti specifično kilometrino za pnevmatike.

Kakorkoli že, če vas skrbijo prevoženi kilometri pnevmatik, se o tem posvetujte z najbližjim vulkanizerjem, ki vam bo zagotovil strokovno svetovanje.

• Pnevmatike se zaradi kemičnih in fizikalnih procesov starajo tudi, če jih ne uporabljate.
• Rezervno kolo, ki je več kot 6 let v prtljažniku, uporabite samo v zares nujnih primerih.
• Nikoli ne uporabite rabljenih pnevmatik, če ne veste, kakšna "pot" je za njimi.

• Pnevmatike hranite na suhem, hladnem in temnem prostoru.
• Zaščitite jih pred bencinom, oljem in mastjo.
• Pnevmatik ne čistite s curki vode pod visokim pritiskom.

Če pnevmatika izgubi večino ali ves zračni tlak, jo je potrebno odstraniti z vozila ter temeljito pregledati, da se ugotovi, ali je poškodovana ali ne. Pnevmatike, ki izgubijo polnilni tlak in s katerimi se vozimo le kratko razdaljo, so ponavadi tako poškodovane, da popravilo ni mogoče. Večino defektov, lukenj, narejenih z žeblji ter zarez do globine 6mm – omejenih na tekalno plast – lahko strokovno usposobljeno osebje zadovoljivo popravi s pomočjo industrijsko odobrenih metod.

Ne popravljajte pnevmatik, ki imajo poškodbe tekalne plasti globlje od 6 mm ali imajo poškodbe na boku plašča. Prav tako ne popravljajte pnevmatik, katerih globina tekalne plasti je manjša od 1,6 mm.

A še vedno je najbolje, prepričati se, da je vaša rezervna pnevmatika vedno pripravljena opraviti svoje delo. Redno preverjajte njen polnilni tlak in bodite prepričani, da je v dobrem stanju.

Vedno moramo zamenjati pnevmatike s tistimi, ki imajo enako označbo velikosti – ali pa uporabimo pnevmatike tiste velikosti, ki jo odobri oz. priporoči proizvajalec vašega vozila.

Pnevmatike različnih velikosti, zgradbe in stopenj obrabe vplivajo na stabilnost in upravljanje z vozilom. Zahteva se, da so vse pnevmatike na vašem vozilu enake velikosti, zgradbe (radialne, diagonalne) in da imajo enake simbole hitrosti. Pridobite potrebne informacije pri vašem vulkanizerju.

Vozilo ima ustrezno optično nastavitev, ko je vzmetenje in krmilni sistem v redu in ko pnevmatike ter kolesje tečejo naravnost in točno. Pravilna optična nastavitev je pomembna za enakomerno obrabo tekalne plasti ter za natančno krmiljenje vozila. Neenakomerna obraba sprednjih ali zadnjih pnevmatik ali spremembe v upravljanju oz. krmiljenju vozila (npr., vozilo vleče v eno stran) lahko kažejo na napačno optično nastavitev vozila.

Od znakov, ki jih kaže vaše vozilo, je odvisno, ali le to potrebuje optično nastavitev sprednjega dela ali pa optično nastavitev vseh štirih koles. Zmerna cena za optično nastavitev vašega vozila se izplača v kilometrini, ki jo zmore pnevmatika, v oprijemu, vodljivosti ter udobju.

Vibracije so znak, da ima vaše vozilo težave, katerim moramo nameniti pozornost. Pregledati moramo pnevmatike, krmilni sistem in sistem vzmetenja, da lahko določimo možni vzrok in odpravo vibracij. Veliko vulkanizerjev nudi strokovno diagnozo in popravilo.

Pravilno centrirane pnevmatike so pomembne za udobno vožnjo in dolgo življenjsko dobo pnevmatik. Nepravilno centrirane pnevmatike lahko povzročijo vibracije, ki so vzrok za:

• prezgodnjo obrabo pnevmatik,
• nepotrebno obrabo vzmetenja vašega vozila,
• neudobnost voznika.

Pnevmatike moramo centrirati, ko so prvič montirane na vozilo in ko jih ponovno montirajo na vozilo po popravilu. Pnevmatike morajo biti ponovno centrirane ob prvem znaku vibracij ali tresenja vozila.
Vibracije so lahko tudi posledica napačne optične nastavitve vozila ali različnih mehaničnih problemov. Veliko vulkanizerjev vam lahko zagotovi strokovno diagnozo in popravilo.

Seveda lahko. Tu je nekaj napotkov za podaljšanje življenjske dobe vaših pnevmatik:

• Ne vozite s preveliko hitrostjo: prekomerna deformacija in vročina, ki se sprošča pri vožnji z veliko hitrostjo, povečuje stopnjo obrabe pnevmatik in zmanjšuje njihovo trajanje.
• Izogibajte se hitrim zavojem v ovinkih in okoli vogalov hitrim startom in nenadnemu ustavljanju.
• Ne vozite po robu pločnika ali čez robnike, luknje-udarne jame ali kakšne podobne ovire.
• Če ovire ne morete obvoziti, jo prevozite kar se da počasi in pod pravim kotom.
• Upoštevajte največjo dovoljeno obremenitev, pri tem pa upoštevajte tudi težo, ki jo prikolica prenese na vlečno kljuko vozila.

SavaTires ne nudi napisane obljube o tem, koliko kilometrov lahko pnevmatika opravi. Zaradi različnih tehnologij, posebnosti pri izdelavi, uporabe vozil, geografskih značilnosti, voznih navad in pogojev vzdrževanja je težko predvideti specifično kilometrino za pnevmatike.

Kakorkoli že, če vas skrbijo prevoženi kilometri pnevmatik, se o tem posvetujte z najbližjim vulkanizerjem, ki vam bo zagotovil strokovno svetovanje.

Pravilna in redna rotacija pnevmatik povzroči enakomernejšo obrabo vseh pnevmatik na vozilu. Pnevmatike naj bi se menjale po 'križnem X' vzorcu, kar pomeni, da pnevmatiki, ki sta na zadnji osi, prestavimo na sprednjo pogonsko os tako, da zadnjo pnevmatiko na desnem platišču premaknemo na sprednje levo platišče ter pnevmatiko na zadnjem levem platišču prestavimo na sprednje desno platišče.
Preostali dve pnevmatiki iz sprednje pogonske osi pa damo na zadnja platišča tako, da ostaneta na isti strani vozila (leva na levo in desna na desno stran). Ta metoda rotacije pnevmatik povzroči enakomernejšo uporabo tekalne plasti vseh štirih pnevmatik na vozilu.

Edina izjema pri tej metodi je uporaba pnevmatik, ki imajo »usmerjeni« dezen tekalne plasti kot na primer naša Intensa. Te pnevmatike naj ostanejo na isti strani vozila in jih premaknemo le s sprednjih na zadnja ter iz zadnjih na sprednja platišča.

Če imate vozilo na 4-kolesni pogon, priporočamo, da zamenjate zadnjo levo pnevmatiko s sprednjo desno ter zadnjo desno s sprednjo levo.

Preglejte priporočila proizvajalca o rotaciji pnevmatik, ki so opisana v knjižici s tehničnimi podatki o vašem vozilu. Če obdobje, v katerem naj bi rotirali pnevmatike, ni določeno, potem to naredite vsaj po vsakih 5000 do 7000 prevoženih kilometrih. Prva rotacija pnevmatik je najpomembnejša. Ko jih rotiramo, mora biti polnilni tlak v pnevmatikah enak priporočilom, ki jih navaja proizvajalec vozila.

Neenakomerna obraba pnevmatik je lahko tudi posledica napačne optične nastavitve vozila ali posledica mehaničnih problemov. Sava trgovci vam lahko zagotovijo strokovno diagnozo in popravilo.

• Tekalna plast letne pnevmatike pri nizkih temperaturah otrdi, zato je oprijem slabši, zavorna pot pa daljša.
• Tekalna plast zimske pnevmatike je mehkejša in zagotavlja izvrsten oprijem zlasti pri nizkih temperaturah, vendar se zato na vročem poletnem asfaltu hitro obrabi.
• Letne pnevmatike je priporočljivo zamenjati z novimi, ko je globina kanalov dezena manjša od 3 mm. V Sloveniji je zakonsko predpisana globina kanala na pnevmatikah vozil kategorij M1 in N1 ter njihovih priklopnih vozil najmanj 1,6 mm, na motornih kolesih najmanj 1 mm in na drugih vozilih najmanj 2mm, vendar ta za varno vožnjo ne zadošča več.
• Zimske pnevmatike imajo dodatno oznako M+S. Zimske pnevmatike zagotavljajo največjo varnost, če so nameščene na vseh štirih kolesih.
• V naših podnebnih razmerah priporočamo menjavo letnih pnevmatik z zimskimi novembra, oziroma najpozneje takrat, ko se temperatura zniža pod 7°C.
• Najbolj varno in najbolj gospodarno je ob menjavi letnega in zimskega obdobja menjati tudi pnevmatike!

Pravilni polnilni tlak pnevmatike je ključ za varno vožnjo ter dolgo življenje pnevmatike. Vedno uporabljajte polnilni tlak, ki vam ga priporoči proizvajalec vašega vozila. To priporočilo lahko najdete v knjižici s tehničnimi navodili za vaše vozilo, lahko je odtisnjen na:

• notranji strani roba voznikovih vrat,
• na podboju vrat,
• lahko pa je tudi na nalepki nalepljeni na notranji strani lopute rezervoarja za gorivo.

Vedno preverite polnilni tlak v pnevmatikah, ko so le te hladne:
Ko ste se vozili:

• manj kot 2 km daleč
• ali pa eno do dve uri po vožnji z vozilom.

Uporabite visoko kakovostni merilec polnilnega tlaka. In ne pozabite preveriti vaše rezervnega pnevmatike. Vaš vulkanizer lahko odgovori na kakršnakoli vprašanja v zvezi s pravilnim tlakom vaših pnevmatik.

• Pri nakupu novih pnevmatik bodite pozorni predvsem na njihovo predpisano dimenzijo ter najvišjo hitrost in maso vozila.
• Dimenzija pnevmatike je izražena s širino in presekom pnevmatike , ter velikostjo platišča ter indeksom nosilnosti in simbolom hitrosti.
• Pnevmatika mora biti sposobna najmanj take hitrosti , kot vaše vozilo. Če je ta npr. 183 km/h, morate vozilo opremiti s pnevmatikami, ki dovoljujejo hitrosti najmanj do 190 km/h.
• Nosilnost pnevmatik mora ustrezati največji dovoljeni masi vozila. Izraža jo indeks nosilnosti, napisan na boku pnevmatike, poleg simbola hitrosti.
• Na vozilo namestite samo pnevmatike, ki jih je predpisal izdelovalec vozila.

Če pnevmatika izgubi večino ali ves zračni tlak, jo je potrebno odstraniti z vozila ter temeljito pregledati, da se ugotovi, ali je poškodovana ali ne. Pnevmatike, ki izgubijo polnilni tlak in s katerimi se vozimo le kratko razdaljo, so ponavadi tako poškodovane, da popravilo ni mogoče. Večino defektov, lukenj, narejenih z žeblji ter zarez do globine 6mm – omejenih na tekalno plast – lahko strokovno usposobljeno osebje zadovoljivo popravi s pomočjo industrijsko odobrenih metod.

Ne popravljajte pnevmatik, ki imajo poškodbe tekalne plasti globlje od 6 mm ali imajo poškodbe na boku plašča. Prav tako ne popravljajte pnevmatik, katerih globina tekalne plasti je manjša od 1,6 mm.

A še vedno je najbolje, prepričati se, da je vaša rezervna pnevmatika vedno pripravljena opraviti svoje delo. Redno preverjajte njen polnilni tlak in bodite prepričani, da je v dobrem stanju.

Nikoli ne poskušajte sami montirati avtoplašča.
Montaža avtoplaščev je delo za ljudi, ki imajo ustrezno opremo in izkušnje.
Če poskusite sami, tvegate poškodbe samega sebe, kot tudi poškodbe avtoplašča ali platišča.

Vedno moramo zamenjati pnevmatike s tistimi, ki imajo enako označbo velikosti – ali pa uporabimo pnevmatike tiste velikosti, ki jo odobri oz. priporoči proizvajalec vašega vozila.

Vozilo ima ustrezno optično nastavitev, ko je vzmetenje in krmilni sistem v redu in ko pnevmatike ter kolesje tečejo naravnost in točno. Pravilna optična nastavitev je pomembna za enakomerno obrabo tekalne plasti ter za natančno krmiljenje vozila. Neenakomerna obraba sprednjih ali zadnjih pnevmatik ali spremembe v upravljanju oz. krmiljenju vozila (npr., vozilo vleče v eno stran) lahko kažejo na napačno optično nastavitev vozila.

Od znakov, ki jih kaže vaše vozilo, je odvisno, ali le to potrebuje optično nastavitev sprednjega dela ali pa optično nastavitev vseh štirih koles. Zmerna cena za optično nastavitev vašega vozila se izplača v kilometrini, ki jo zmore pnevmatika, v oprijemu, vodljivosti ter udobju.

Pravilno centrirane pnevmatike so pomembne za udobno vožnjo in dolgo življenjsko dobo pnevmatik. Nepravilno centrirane pnevmatike lahko povzročijo vibracije, ki so vzrok za:

• prezgodnjo obrabo pnevmatik,
• nepotrebno obrabo vzmetenja vašega vozila,
• neudobnost voznika.

Pnevmatike moramo centrirati, ko so prvič montirane na vozilo in ko jih ponovno montirajo na vozilo po popravilu. Pnevmatike morajo biti ponovno centrirane ob prvem znaku vibracij ali tresenja vozila.
Vibracije so lahko tudi posledica napačne optične nastavitve vozila ali različnih mehaničnih problemov. Veliko vulkanizerjev vam lahko zagotovi strokovno diagnozo in popravilo.

Vse pnevmatike imajo 6 krat po obodu indikator obrabe (TWI) in sicer v dnu kanalov. Ko je tekalna plast obrabljena do mere, ko je vidna nepretrgana plast čez širino tekalne plasti, je čas za zamenjavo pnevmatik.

SavaTires ne nudi napisane obljube o tem, koliko kilometrov lahko pnevmatika opravi. Zaradi različnih tehnologij, posebnosti pri izdelavi, uporabe vozil, geografskih značilnosti, voznih navad in pogojev vzdrževanja je težko predvideti specifično kilometrino za pnevmatike.

Kakorkoli že, če vas skrbijo prevoženi kilometri pnevmatik, se o tem posvetujte z najbližjim vulkanizerjem, ki vam bo zagotovil strokovno svetovanje.

Zaradi velike raznolikosti vzrokov izgube tlaka lahko na to vprašanje odgovori le pooblaščen vulkanizer. Nekaj pogostih vzrokov izgube polnilnega tlaka:

• Poškodbe zaradi slabega cestišča (luknje, zareze, poškodbe karkase, vlaken ali boka avtoplašča).
• Prepuščanje ohišja ventila ali vložka ventila (poškodovano ali staro ohišje ali razmajani oz. poškodovani vložek).
• Puščanje iz temelja noge plašča (zarjavelo platišče, ki preprečuje ustrezno zatesnitev med robom platišča ter nogo avtoplašča, poškodba temelja noge avtoplašča zaradi poškodbe pri montaži ali demontaži, tujek med platiščem ter temeljem noge avtoplašča, deformirano platišče,…).

Nekateri naši vulkanizerji imajo vsa pooblastila za ugotavljanje upravičenosti garancije, drugi pa vas bodo napotili na Savo Tires ali drugega vulkanizerja

Vozilo ima ustrezno optično nastavitev, ko je vzmetenje in krmilni sistem v redu in ko pnevmatike ter kolesje tečejo naravnost in točno. Pravilna optična nastavitev je pomembna za enakomerno obrabo tekalne plasti ter za natančno krmiljenje vozila. Neenakomerna obraba sprednjih ali zadnjih pnevmatik ali spremembe v upravljanju oz. krmiljenju vozila (npr., vozilo vleče v eno stran) lahko kažejo na napačno optično nastavitev vozila.

Od znakov, ki jih kaže vaše vozilo, je odvisno, ali le to potrebuje optično nastavitev sprednjega dela ali pa optično nastavitev vseh štirih koles. Zmerna cena za optično nastavitev vašega vozila se izplača v kilometrini, ki jo zmore pnevmatika, v oprijemu, vodljivosti ter udobju.

Vibracije so znak, da ima vaše vozilo težave, katerim moramo nameniti pozornost. Pregledati moramo pnevmatike, krmilni sistem in sistem vzmetenja, da lahko določimo možni vzrok in odpravo vibracij. Veliko vulkanizerjev nudi strokovno diagnozo in popravilo.

Pravilno centrirane pnevmatike so pomembne za udobno vožnjo in dolgo življenjsko dobo pnevmatik. Nepravilno centrirane pnevmatike lahko povzročijo vibracije, ki so vzrok za:

• prezgodnjo obrabo pnevmatik,
• nepotrebno obrabo vzmetenja vašega vozila,
• neudobnost voznika.

Pnevmatike moramo centrirati, ko so prvič montirane na vozilo in ko jih ponovno montirajo na vozilo po popravilu. Pnevmatike morajo biti ponovno centrirane ob prvem znaku vibracij ali tresenja vozila.
Vibracije so lahko tudi posledica napačne optične nastavitve vozila ali različnih mehaničnih problemov. Veliko vulkanizerjev vam lahko zagotovi strokovno diagnozo in popravilo.

Vedno moramo zamenjati pnevmatike s tistimi, ki imajo enako označbo velikosti – ali pa uporabimo pnevmatike tiste velikosti, ki jo odobri oz. priporoči proizvajalec vašega vozila.

Nikoli ne poskušajte sami montirati avtoplašča.
Montaža avtoplaščev je delo za ljudi, ki imajo ustrezno opremo in izkušnje.
Če poskusite sami, tvegate poškodbe samega sebe, kot tudi poškodbe avtoplašča ali platišča.

Vožnja z novimi pnevmatikami bo zagotovo videti drugačna od vožnje s starimi obrabljenimi pnevmatikami, ki ste jih zamenjali. Vozite pazljivo, dokler ne spoznate vedenja svojih novih pnevmatik. Posebej bodite previdni pri:

• zaviranju,
• pospeševanju,
• zavijanju,
• vožnji v dežju,

ker so to situacije, ko bodo razlike med starimi in novimi pnevmatikami najbolj opazne.

SavaTires ne nudi napisane obljube o tem, koliko kilometrov lahko pnevmatika opravi. Zaradi različnih tehnologij, posebnosti pri izdelavi, uporabe vozil, geografskih značilnosti, voznih navad in pogojev vzdrževanja je težko predvideti specifično kilometrino za pnevmatike.

Kakorkoli že, če vas skrbijo prevoženi kilometri pnevmatik, se o tem posvetujte z najbližjim vulkanizerjem, ki vam bo zagotovil strokovno svetovanje.

Pnevmatike različnih velikosti, zgradbe in stopenj obrabe vplivajo na stabilnost in upravljanje z vozilom. Zahteva se, da so vse pnevmatike na vašem vozilu enake velikosti, zgradbe (radialne, diagonalne) in da imajo enake simbole hitrosti. Pridobite potrebne informacije pri vašem vulkanizerju.

• Tekalna plast letne pnevmatike pri nizkih temperaturah otrdi, zato je oprijem slabši, zavorna pot pa daljša.
• Tekalna plast zimske pnevmatike je mehkejša in zagotavlja izvrsten oprijem zlasti pri nizkih temperaturah, vendar se zato na vročem poletnem asfaltu hitro obrabi.
• Letne pnevmatike je priporočljivo zamenjati z novimi, ko je globina kanalov dezena manjša od 3 mm. V Sloveniji je zakonsko predpisana globina kanala na pnevmatikah vozil kategorij M1 in N1 ter njihovih priklopnih vozil najmanj 1,6 mm, na motornih kolesih najmanj 1 mm in na drugih vozilih najmanj 2mm, vendar ta za varno vožnjo ne zadošča več.
• Zimske pnevmatike imajo dodatno oznako M+S. Zimske pnevmatike zagotavljajo največjo varnost, če so nameščene na vseh štirih kolesih.
• V naših podnebnih razmerah priporočamo menjavo letnih pnevmatik z zimskimi novembra, oziroma najpozneje takrat, ko se temperatura zniža pod 7°C.
• Najbolj varno in najbolj gospodarno je ob menjavi letnega in zimskega obdobja menjati tudi pnevmatike!

Vse tehnične informaciji o Sava pnevmatikah, ki so dosegljive javnosti, so navedene v brošurah za vsak posamezni izdelek in jih lahko dobite pri naših trgovcih ali na Sava internetni strani.

Pnevmatike večkrat kažejo svojim lastnikom znake, da je z njimi nekaj narobe in da je potrebno na osnovi njihove strokovne analize ugotovljene pomankljivosti tudi odpraviti. Naučite se »brati« te opozorilne znake in tako podaljšate življenje pnevmatike in preprečite veliko problemov, ki jih povzroči nepravilna uporaba. V nadaljevanju navajamo nekaj dejstev o vzdrževanju pnevmatike.

Vse pnevmatike imajo 6 krat po obodu indikator obrabe (TWI) in sicer v dnu kanalov. Ko je tekalna plast obrabljena do mere, ko je vidna nepretrgana plast čez širino tekalne plasti, je čas za zamenjavo pnevmatik.

Pravilna in redna rotacija pnevmatik povzroči enakomernejšo obrabo vseh pnevmatik na vozilu. Pnevmatike naj bi se menjale po 'križnem X' vzorcu, kar pomeni, da pnevmatiki, ki sta na zadnji osi, prestavimo na sprednjo pogonsko os tako, da zadnjo pnevmatiko na desnem platišču premaknemo na sprednje levo platišče ter pnevmatiko na zadnjem levem platišču prestavimo na sprednje desno platišče.
Preostali dve pnevmatiki iz sprednje pogonske osi pa damo na zadnja platišča tako, da ostaneta na isti strani vozila (leva na levo in desna na desno stran). Ta metoda rotacije pnevmatik povzroči enakomernejšo uporabo tekalne plasti vseh štirih pnevmatik na vozilu.

Edina izjema pri tej metodi je uporaba pnevmatik, ki imajo »usmerjeni« dezen tekalne plasti kot na primer naša Intensa. Te pnevmatike naj ostanejo na isti strani vozila in jih premaknemo le s sprednjih na zadnja ter iz zadnjih na sprednja platišča.

Če imate vozilo na 4-kolesni pogon, priporočamo, da zamenjate zadnjo levo pnevmatiko s sprednjo desno ter zadnjo desno s sprednjo levo.

Preglejte priporočila proizvajalca o rotaciji pnevmatik, ki so opisana v knjižici s tehničnimi podatki o vašem vozilu. Če obdobje, v katerem naj bi rotirali pnevmatike, ni določeno, potem to naredite vsaj po vsakih 5000 do 7000 prevoženih kilometrih. Prva rotacija pnevmatik je najpomembnejša. Ko jih rotiramo, mora biti polnilni tlak v pnevmatikah enak priporočilom, ki jih navaja proizvajalec vozila.

Neenakomerna obraba pnevmatik je lahko tudi posledica napačne optične nastavitve vozila ali posledica mehaničnih problemov. Sava trgovci vam lahko zagotovijo strokovno diagnozo in popravilo.